印度将在与欧盟终了交易公约后，把自欧盟入口汽车的最高关税从110%立即下调至40%，后续还会逐渐进一步降至10%。这次关税调换仅适用于入口价钱擢升1.5万欧元的部分汽车，印度政府淡薄对每年约20万辆内燃机汽车实际40%的入口关税，该配额或在最终阶段进行调换。为保护马恒达、塔塔汽车等原土企业在电动汽车规模的投资，纯电动汽车在前五年将不纳入这次关税减让鸿沟，五年后将适用交流的关税下调政策。这一举措标记着印度汽车市集迎来迄今最猛流程的绽开，将为全球、雷诺、斯特兰蒂斯、梅赛德斯-奔突、良马等欧盟车企掀开印度市集通谈。这些企业虽已在印度设厂，但永恒受高关税制约难以冲破增长瓶颈，关税裁减后，车企不错更优惠的价钱销售入口车辆，在承诺原土化分娩前通过丰富居品线测试市集。当今欧洲车企在印度年销量440万辆的汽车市辘集占比不及4%，市集主要由日本铃木及原土品牌马恒达、塔塔主导，瞻望印度汽车市集到2030年将增长至年销600万辆，部分欧洲车企已入辖下手新投资布局，雷诺正以新计谋重返印度市集，全球集团则正通过斯柯达品牌敲定在印度的下一阶段投资谈判。印欧两边瞻望将在近期告示完成自贸协定谈判，后续将敲定细节并完成批准步伐，该公约有望扩大双边交易，同期提振印度纺织品、珠宝等商品出口。

据财联社音书，此前印度对入口汽车征收70%至110%的关税，这一税率曾受到业界东谈主士月旦。据路透社报谈，这次关税下调将权贵改善欧洲汽车制造商投入印度市集的条款，相干公约最早可能于本周二告示完成，印度总理纳伦德拉·莫迪引导的政府已欢喜立即对来自欧盟、入口价钱高于1.5万欧元的部分汽车实际降税安排，这是新德里迄今在该规模最激进的绽开有打算之一。

产业链及企业梳理

一、欧盟车企印度市集拓展

全球汽车：中枢业务隐敝燃油车、新动力车全品类汽车研发、制造与销售，近期印度下调关税后，可通过入口车型丰富居品线测试印度市集，同期正通过斯柯达品牌敲定印度下一阶段投资谈判。

梅赛德斯-奔突：中枢业务为豪华燃油车与电动汽车研发、分娩及销售，此前在印度设厂受高关税制约，关税下调后可按更优惠价钱向印度市集销售入口豪华车型。

良马集团：中枢业务为良马、MINI等品牌豪华汽车制造与销售，关税下调后可裁减印度市集入口车型老本，布局印度高端汽车市集。

雷诺集团：中枢业务涵盖汽车分娩、销售及迁移出行工作，正以新计谋重返印度市集，关税下调助力其进一步布局印度燃油车市集。

二、印度原土电动汽车企业

塔塔汽车：中枢业务为商用车、乘用车及电动汽车研发与制造，属于印度原土电动汽车规模主要企业，前五年纯电动汽车不纳入这次关税减让鸿沟，可在此时刻激动原土电动汽车规模投资布局。

马恒达：中枢业务包含汽车制造、农业开拓及金融工作，旗下电动汽车业务纳入这次政策保护鸿沟，可在关税过渡期内正经原土电动车市集布局。

市集有风险，投资需严慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不组成个东谈主投资建议。

本文源自：市集资讯