在我看来，菲律宾坚贞不渝搞的这个为期70天的所谓的大演习干脆叫停算了，别说是搞军事演习了，目下他们的船就算是在南海正常的步履，也一经没办法确保本人的安全了。先是在黄岩岛隔邻翻了一艘货船，三天之后，在另外一处海域，他们又翻了一艘渡轮，这一经不是时运不济这样通俗了，彰着一经披露了菲律宾的航运处事的一些问题。

上图是菲律宾公布的南舟师事演习的禁飞区，大略看到他们圈定的限度内，平直把咱们的黄岩岛包括了进去。这种寻衅的思法和热烈的无餍，相配引东谈主眷注。此次演习据菲律宾方面的音尘是1月21号开动，一直杀青到3月31号，70天的跨度，看起来来势汹汹。

关连词在23号凌晨1:30以后，我国海警接到通报，一艘菲律宾货轮在黄岩岛西北约55海里的位置倾覆，船上有21个东谈主。中国海警速即迁移，链接救上来17个，两东谈主受难，一东谈主重伤，还有4个不知所终。

本着东谈主谈认识精神，咱们挽救了这些菲律宾东谈主的生命。25号今日，我国海警的两艘船在事发海域与菲律宾海警9701船进行了东谈主员嘱托。从现场传回的画面中大略看到，被救的菲律宾船员眼含热泪与中国海警深情拥抱，不休的抒发关于救命之恩的感谢。

这件事情目下在菲律宾社会一经激励正常的眷注，取得菲律宾公共的一致好评。同期菲律宾海警方面，也向我国抒发了感谢。

关连词这劣货轮倾覆事件三天之后，在另外一处海域的并吞时期点，菲律宾尽然又千里了一艘船。

此次的所在是皮拉斯岛隔邻的海域，一艘轮渡在行驶至该处水域的时候，短暂千里没，事发时期点是26号凌晨1点傍边，那时船上有369个东谈主，目下一经证实有13东谈主受难，100东谈主不知所终。

天然菲律宾方面并莫得公布此次事故的具体原因，关联词据船上的被救东谈主员回忆，汽船在行驶到关连海域的时候，短暂出现了多量的进水。由此不错判断，很有可能是船体本人的技艺问题，或者是发生了一定的碰撞，才导致了这样的磨折。

菲律宾方面除了迁移海警进行蹙迫维持以外，还动员了舟师和当地的渔民搜救队，正在尽全力的打捞和调停落水东谈主员。

该处水域一经不是第1次发生船只倾覆事件了，而之是以会出现这样的事故，一方面是风高浪急，天然环境恶劣。另外一方面是菲律宾的船只阑珊珍爱，包括乘客在内的关连东谈主员阑珊安全毅力，莫得按照安全轨则登船和运行。

在短短三天的时期里，菲律宾的货轮和轮渡在并吞时期段皆发生了这样的严重的倾覆事故，在笔者看来，这并不是无意。除了客不雅上的一些天然成分以外，这两件事情也披露了菲律宾本人的海上运载以及关连维持水平的问题。

菲律宾这个国度经济比拟逾期，在这个国度，不论是民用船只照旧警用或者是军用船只，绝大多数皆是船况老旧，阑珊完善的后勤真贵。而关连的东谈主员在专科技艺培养方面，永恒存在着不完善不熟识的近况。这也导致菲律宾的船运“跑不快，拉未几，性能差，事故多”这样的缺陷。

包括他们的海警在蹙迫迁移和维持这件事情上，与中国海警相似存在质的差距。以23号凌晨的黄岩岛隔邻货船千里没事件为例，在统共维持进程中，起初抵达现场，发挥最主要作用的并不是菲律宾海警，反而是中国海警。也等于说关于落水的菲律宾东谈主来说，简直能指望上的并不是他们我方的法则东谈主员！这也足以阐述两方海警法则东谈主员平时的备战状况和成果，根底就不在一条线上。

其实在这种情况下，菲律宾与其在南海经常的寻衅我国，与其搞这种莫须有的军事演习，倒不如拿出更多的元气心灵眷注我方的海上运载处事，完善船只后勤珍爱，加强东谈主员培训，确保航运安全才是切实的珍爱他们我方的利益和公共的生命财产安全的理智作念法。

而不错详情的是，如若接下来菲律宾连接在南海进行寻衅，连接搞所谓的军事演习。那么咱们的海警和舟师关于这个南海国度的各式反制设施和力度，也势必会越来越正常，越来越坚决。而关于更多的菲律宾公共来说，当他们看到我方的国度把更多的元气心灵用在在南海寻衅中国心急火燎这件事情上，而关于经常发生的海上事故却有眼无瞳不进行一定的进修归来和编削之后，驯顺他们的心中也会有一杆秤。

音尘参考着手:

“菲律宾南部渡轮千里没已致13东谈主逝世，上百东谈主失散”—新华社2026年1月26号

“中国海警位于中国黄岩岛隔邻海域向菲方顺利嘱托17名菲籍获救船员”—新华社2026年1月25号